氣但愿人❌长久 电视剧🚩泡(pào)混合陶粒土的工(gōng)程應用

一、在(zài)加固軟土地基中(zhōng)的應用 
我國經濟(ji)發展速度較快的(de)東南部沿海地區(qū)水網發🚶達，土 層🏃多(duō)爲淤泥、淤泥質粘(zhān)土等具有含水量(liàng)高、壓縮性大、滲透(tou)系數小、靈敏度高(gao)、強度低和厚度不(bu)均等特點。氣泡混(hùn)合陶粒土密度遠(yuan)小于普通填土☀️的(de)容重，可大大減輕(qing)自重引起的附加(jiā)應力，抑制地基的(de)工後沉降，使橋基(ji)間差異沉降曲線(xian)連續緩慢而均勻(yun)地變化，從根本上(shàng)消除高速公路軟(ruan)基段橋頭跳車問(wen)題。氣泡混合陶💰粒(li)土自身👄壓縮沉降(jiang)可忽🔴略🏃‍♂️不計，徹底(dǐ)消除了填料自身(shen)的工後沉降問題(tí)。雖然氣泡混合陶(tao)粒土的剛度比💔優(you)質土大得多，采用(yong)👌這一填料可在一(yi)定程度上緩解橋(qiáo)涵與路基連接㊙️處(chu)的塑性變🔞形差異(yì)及剛柔突變。 

二、在(zài)隧道減荷中的應(yīng)用 
在地下隧道工(gōng)程中，爲了改進傳(chuan)統的隧道病害治(zhì)理方法， 隧道🏃‍♀️結構(gou)設計要求其覆土(tǔ)荷重必須在結構(gou)能夠承受的範圍(wei)🏃🏻 内，如實際覆土荷(hé)重超過了結構承(chéng)受的能力，則必須(xu)💁對上覆✏️ 填土進行(hang)減荷。如采用氣泡(pao)混🌈合陶粒土進行(hang)減荷，較對地下 隧(sui)道結構進行再次(ci)加✂️固要簡單便🍉捷(jie)得多，且造價低廉(lian)，具備 明顯的技術(shù)經濟優勢。

三、在道(dao)路加寬中的應用(yong) 
我國的東南部地(dì)區軟基分布廣，在(zai)舊路拓寬時可垂(chui)直填 土♉，節🌈省昂貴(gui)的用地、減少拆遷(qian)，大量減少重新征(zheng)地，節省 高額的🈲征(zheng)地賠償費，而且爲(wei)工程的早🔴期開工(gōng)創造有利條件； 在(zai)軟基路段進行擴(kuò)幅填土時，可大幅(fú)度地降低填土荷(he)重，減少新老路堤(dī)的差異沉降及路(lu)堤附近建築物的(de)附加沉降破壞.大(da)幅☀️度地降低公路(lu)♊運營後的維修養(yǎng)護費用；施工時不(bu)需機械 振搗和碾(niǎn)壓；通過配管泵送(song)施工，作業面小，幾(ji)🏃乎不影響現有交(jiao)通；施工工期短，可(kě)使🚩工程提前投入(rù)使用，給投資者帶(dai)來超前收益。山區(qū)陡峭⭕路段🌍的加寬(kuan)擴建可避⛱️免高填(tián)高挖導緻的穩定(ding)處治問㊙️題，且能維(wei)持自然山體形态(tai)不變，保護自然環(huan)境。 

四、在解決軟基(jī)路段橋頭跳車中(zhōng)的應用 
公路軟弱(ruo)土地基段橋頭跳(tiào)車一直是困擾着(zhe)工程界的質量 通(tōng)⛷️病。橋頭跳車現象(xiang)造成行駛車輛産(chan)生颠簸和跳躍，影(ying)響行 車安全甚至(zhì)造成交通事故，而(er)且跳躍和沖擊又(you)會對橋梁和道 路(lu)産生附加荷載，造(zao)成對公路路面、伸(shēn)縮縫、橋頭搭闆、支(zhī) 座🐆及橋台樁基（或(huò)台身）的損害甚至(zhì)破壞。傳統軟基處(chù)理方法重🈲視的是(shi)提高地基的承載(zai)力，氣泡混 合陶粒(lì)土的特🚶殊性能就(jiu)爲減輕填土荷載(zai)，加固軟土地基提(tí)供 了新的研究手(shou)段。氣泡🔱混合陶粒(lì)土材質輕，強度高(gāo)，填築可 以減輕路(lu)基自重，有效減小(xiao)土壓力，降低地基(jī)附加應力，大 大減(jian)少整體沉降與差(chà)異沉降，使得軟基(jī)路堤、特别是軟基(jī)深、 填土🔞高的路堤(di)的沉降和穩定問(wèn)題得到解決。同時(shí)還可避👌免高 挖帶(dai)來的高邊🔴坡支護(hù)代🌂價及對環境的(de)破壞問題。